Hozon Neta S Wagon (Хозон Нета с Универсал)

Neta S Hunting доступен в электрических вариантах (задний или полный привод — 272 и 503 л.с.), а также как гибрид (задний привод) с тяговым электромотором мощностью 200 л.с. и возможностью подзарядки от сети.

Интерьер универсала в основном повторяет седан, но имеет и свои особенности. Центральное положение занимает 17,6-дюймовый вертикальный тачскрин, за приборы отвечает 13,3-дюймовый экран, отображающий основную информацию. Имеется также проекционный дисплей с дополненной реальностью (AR-HUD). А вот 12,3-дюймовый дисплей со стороны пассажира убрали. Есть отличия в компоновке тоннеля — под главным экраном находится открытая площадка с вентилируемой панелью беспроводной зарядки, а справа от нее — два подстаканника. Отделение в центральном подлокотнике поддерживает температуру от -6 до 50 по Цельсию. Фоновая подсветка сочетается с системой объемного звучания формата 7.1.4 с 22 динамиками, в том числе в подголовниках передних сидений. В списке оснащения: подогрев, вентиляция, массаж и память настроек сидений, электропривод багажника, панорамная крыша.

Универсал Neta S Hunting в гибридном варианте получает установку с так называемым «расширителем диапазона», в качестве которого используется атмосферный ДВС мощностью 95 л.с., выступающий генератором для батареи емкостью 43,88 кВтч. Строго электрический диапазон от АКБ по методике CLTC — 300 км. Полный запас хода с учетом бака в 45 литров — 1200 километров. Расход топлива указан по циклу WLTC — 5,7 л/100 км. Электрические версии представлены заднеприводным вариантом с электромотором мощностью 200 кВт и полноприводным с двумя электромоторами (добавлен передний на 170 кВт). У базовой заднеприводной версии с батареей в 64,84 кВтч дальность составляет 510 км от одной зарядки по циклу CLTC. Полноприводная модель оборудована более емкой АКБ в 91 кВтч, запас хода — 640 км. Эта версия — самая мощная в линейке и способна разогнаться до 100 км/ч за 3,9 секунды.

Neta S базируется на оригинальной платформе разработки Hozon Auto под названием Shanghai, с независимыми подвесками на обеих осях, причем их конструкция наиболее подходит для спортивного вождения: «двухрычажка» спереди и «многорычажка» сзади. Дорожный просвет сравнительно небольшой — без нагрузки 154 мм. Проходимость снижают и небольшие углы въезда / съезда — 13,5 и 15,9 градусов. Варианты Pro и Max оснастили шинами Michelin PS EV 245/45 R20, в простых версиях стоят колеса 245/50 R19. Запаски нет — только ремонтный комплект. У электрической полноприводной версии — увеличенные тормозные диски с четырехпоршневыми суппортами красного цвета. Hozon Neta S Hunting имеет кузов длиной 4980 мм и шириной 1980 мм. Высота — 1480 мм. Колесная база составляет 2980 мм. Объем багажника — 593-1295 литров. У электрических моделей есть передний багажник на 60 литров. Спинки сидений второго ряда универсала регулируются по углу наклона и складываются в соотношении 40/60.

Система автономного вождения в Neta S Hunting осуществляет непрерывный контроль окружающей обстановки с помощью множества камер и радаров, поддерживая функции адаптивного круиз-контроля, слежения за разметкой, мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади, автоматического экстренного торможения с распознаванием пешеходов и т.д. Топовый вариант универсала включает 128-строчный лазерный сканер HESAI — в этой версии поддерживается интеллектуальное вождение в городе и на высокоскоростных участках: машина умеет перестраиваться, совершать обгон и объезд транспортных средств, самостоятельно вести навигацию по маршруту и т.д.

Neta S Hunting интересен агрессивным дизайном и спортивным уклоном, он может предложить просторный салон с технологичной начинкой, хороший запас хода, быстрый разгон (особенно в полноприводной модификации), вместительный багажник для своего класса. Минусы: высокая цена, низкий дорожный просвет, один из спорных моментов — вертикальный экран.